小米SU7是一款面向年輕人的純電動(dòng)轎跑車型，先期推出的是常規(guī)版本，售價(jià)21.59-29.99萬元，后期又帶來了小米SU7 Ultra車型，預(yù)售價(jià)格81.49萬元，作為一款正兒八經(jīng)在紐北賽道拿下成績的四門賽車，這款車的出現(xiàn)進(jìn)一步拔高了小米汽車在年輕人心中的影響力。不過，回歸實(shí)際，21.59萬起售的價(jià)格可一點(diǎn)不親民，不夸張地說，和優(yōu)惠后的BBA中型車價(jià)格相差不大，對于普通工薪階層來說，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)不小。
但話說回來，在新能源車市場上，總有人會(huì)另辟蹊徑的。小米SU7賣得不便宜，那并不是小米汽車的問題，畢竟這款車上市也有大半年了，時(shí)間證明只要產(chǎn)品力超過預(yù)期，高度符合定價(jià)表現(xiàn)，那么就少不了為之買單的人。對此，最近有朋友問：買不起小米SU7，買一輛小鵬MONA M03怎么樣？這款車最近新增官方改色：海灣藍(lán)和烈焰橙。
好巧不巧，小米SU7也有兩款外飾配色，名為“海灣藍(lán)”和“熔巖橙”，這熟悉的配色加上小米雷軍又是小鵬汽車的投資人，這份親切油然而生。而更這位朋友心動(dòng)的是，小鵬汽車也是純純的造車新勢力，MONA M03指導(dǎo)價(jià)11.98-15.58萬元，論顏值也是不差的。說到這兒，相信大家都比較好奇，這款車價(jià)格如此接地氣，是不是當(dāng)下比較好的選擇呢？下面，我們聊聊。
外觀方面，小鵬MONA M03雖然在設(shè)計(jì)上將“T”字型燈組作為標(biāo)志性元素，但觀感并沒有臃腫的感覺，反而起到了錦上添花的效果，特別是在夜間行駛時(shí)，狹長的發(fā)光源提升了外觀辨識度，而前壓低趴的車頭姿態(tài)也有不少看點(diǎn)。車身側(cè)面的造型承接前后雙肩隆起設(shè)計(jì)，低風(fēng)阻雙色輪圈與隱藏式門把手相映成趣，使整體輪廓更顯修長立體。車尾的姿態(tài)相比之下有些古怪，俏皮式小鴨尾突出尾箱蓋，視覺上帶來了懸浮感，而且兩側(cè)尾燈組夜間點(diǎn)亮后也有立體的光源展示，科技感是比較吸引眼球的。
內(nèi)飾中，小鵬MONA M03雖然全系沒有配置液晶儀表，但現(xiàn)在官方宣布可以花費(fèi)599元或5990積分兌換液晶儀表，價(jià)格雖然不算貴，但等待時(shí)間偏長，預(yù)計(jì)發(fā)貨時(shí)間為付款后65天內(nèi)。而儀表的顯示區(qū)間則相應(yīng)放在了中控屏的左側(cè)區(qū)域，和特斯拉Model 3基本一致，對于車主來說，也是一個(gè)強(qiáng)制性改變駕駛習(xí)慣的配置方案。不過有一說一，盡管車內(nèi)配置沒什么特色，但15.6英寸車機(jī)屏搭配驍龍8155，整體的車機(jī)操作流暢性竟然不遜于主流的鴻蒙或小米車機(jī)體驗(yàn)，而且語音識別響應(yīng)速度也比較靈敏，對于在乎座艙智能化交互體驗(yàn)的朋友來說，建議試試再說。
小鵬MONA M03在動(dòng)力配置上提供兩種技術(shù)規(guī)格的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其一搭載最大功率140kW，峰值扭矩225N·m的電機(jī)單元，匹配51.8kWh電池組，對應(yīng)CLTC工況下純電續(xù)航為515km（18英寸輪圈），就拿日常出行半徑來說，這個(gè)續(xù)航支撐綽綽有余，即使在北方冬季，也能滿足250km以內(nèi)的中短途出行需求。還
有一款是長續(xù)航版，搭載最大功率160kW，峰值扭矩250N·m的前置電機(jī)，匹配62.2kWh電池組，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)620km，和前面提到的版本相比，續(xù)航和動(dòng)力都有提升。而在補(bǔ)能方面，在售車型均支持快充，SoC電量從30%充到80%僅需25.8分鐘，但不支持對外放電輸出，所以戶外露營使用場景下，功能性還是有所局限的。
底盤部分，小鵬MONA M03全系采用前麥弗遜式+后扭力梁懸架，在調(diào)校風(fēng)格上傾向于保證駕乘舒適性的基礎(chǔ)上，提供清晰路感反饋，面對一些連續(xù)的減速帶或起伏較大的路況時(shí)，懸架有些拉不住車身的感覺，拋跳動(dòng)作雖然不算明顯，但對后排乘客來說，是有些顛的。當(dāng)然，這也符合這個(gè)價(jià)位的主流表現(xiàn)，起碼擁有4780mm的車身長度以及2815mm的軸距，車身尺寸幾乎談到了中型車的水平，能夠給到家庭用戶相對寬敞舒適的空間感受，也是不錯(cuò)的。
結(jié)語
結(jié)合近期小鵬MONA M03的銷量數(shù)據(jù)來看，這款車11月共售出11,960輛，這份成績在緊湊型轎車細(xì)分市場銷量排行榜上面位居第10位，月銷過萬的數(shù)據(jù)說明在終端市場上認(rèn)可小鵬MONA M03產(chǎn)品力的年輕消費(fèi)群體并不少。結(jié)合上文提到的產(chǎn)品力信息來看，小鵬MONA M03產(chǎn)品力特征較為均衡，并沒有明顯的短板，而且無儀表的設(shè)計(jì)雖然有些違和，但也是部分年輕消費(fèi)者低價(jià)體驗(yàn)特斯拉Model 3的渠道。