近年來，由于新能源汽車的發(fā)展，帶給大家諸多的選擇性，除了傳統(tǒng)的燃油車以外，還提供純電、插混和增程式動力，智能化的配置和純電動力，帶給消費者的體驗感明顯，如果考慮20萬級新能源汽車，純電續(xù)航在600公里以上有哪些車型值得推薦？
今天我們帶給大家的是大眾安徽ID.與眾，我們有幸試駕過這臺車，定位于緊湊型SUV，目前在售車型有3款，指導(dǎo)價區(qū)間為20.99萬-24.99萬，提供614KM和555KM續(xù)航里程，全系標(biāo)配9個安全氣囊，還有超高扭轉(zhuǎn)剛度以及L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，目前大眾ID.與眾限時優(yōu)惠售16.99萬起，時間截止為12月31日(地方不同活動有差異，詳情請詢問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，我們要以實際為準(zhǔn))，今天以標(biāo)配車型2024款 改款 Pro 長續(xù)航為例(指導(dǎo)價20.99萬)，一起來看看這臺車表現(xiàn)怎么樣？
動力操控部分，充電快嗎？
雖然是標(biāo)配車型，依然搭載了231馬力的永磁同步電動機，電動機總功率170千瓦，電動機總扭矩310牛·米，三元鋰電池容量為80.2千瓦時，純電續(xù)航里程614公里，傳動方面匹配電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
我們開著這臺車分別去了鬧市、郊區(qū)快速路以及翻修石子路面，這臺車是后置后驅(qū)動力，動力方面挺絲滑的，因為電門調(diào)校沒有遲緩的情況，我輕踩了一下依然有動力響應(yīng)，在中途行駛需要強一點的動力輸出時，也可以切換為運動模式，深踩電門可以感受到一股明顯的沖勁，與性能車不同的是沒有那種突兀的躥勁，說明調(diào)校偏向于家用方向。
這臺車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是4.7m，為了體驗轉(zhuǎn)向靈活性，我們在郊區(qū)封閉道路上走了一段曲線，速度逐漸增加，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度與車輪以及車身之間傳遞比較快，坐在車內(nèi)轉(zhuǎn)向明顯，小轉(zhuǎn)彎的通過性不錯，不會出現(xiàn)虛位而帶來的側(cè)傾情況，底盤搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校我覺得有股德系車的味道，首先韌勁比較足，在不平整路上行駛，坐在車內(nèi)沒有那種大幅度的搖晃感，其次是比較厚重的，速度上來可以支撐整個車身的平穩(wěn)，不會顯得松散輕飄飄，雖然稍微硬一點，但是綜合表現(xiàn)不錯。
這臺車搭配的是寧德時代三元鋰電池，容量為80.2千瓦時，也是支持快充的，最大快充功率為100千瓦，從20-80%快充時間為0.53小時，通過中汽研電池安全雙認(rèn)證，電池安全擁有良好保障，即使是低溫環(huán)境和惡劣天氣也有不錯表現(xiàn)，如果常在市區(qū)行駛，相比同級別燃油車可以節(jié)約使用成本。
配置怎么樣？
這臺車在安全配置部分，體驗的雖然是標(biāo)配車型，但是依然搭載了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，主動和被動安全配置有車道偏離預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、胎壓顯示、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位功能等，也是屬于IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，通過市區(qū)到郊區(qū)的行駛，我覺得系統(tǒng)觸發(fā)挺靈敏的，比如前部防碰撞自動剎車系統(tǒng)，當(dāng)我們高速行駛并且前方有潛在的碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)首先發(fā)出視聽警報，如有必要，它會采用自動剎車以幫助減輕或避免碰撞，還有變道輔助功能，當(dāng)我們在正常行駛中，如果想要變道時，可以通過外后視鏡進(jìn)行觀察，如果不具備變道條件，系統(tǒng)也會進(jìn)行提醒，避免潛在風(fēng)險發(fā)生。
這臺車配備了5.3英寸的全液晶儀表盤和15英寸的中控屏幕，內(nèi)置UNYX.OS系統(tǒng)，中控屏幕分辨率為2K，我覺得畫質(zhì)挺清晰的，尤其在看導(dǎo)航的時候，我們在郊區(qū)隧道縮放地圖擁有邏輯性，看圖標(biāo)時挺方便的，在車內(nèi)控制頁面有一個3D建模，上面可以快速的控制自動空調(diào)、空調(diào)溫度等功能，用起來挺方便的。
這臺車在控制方面可以使用語音交互系統(tǒng)，擁有免喚醒功能連續(xù)識別功能，從多指令的輸出識別到執(zhí)行，可以看得出來系統(tǒng)挺流暢的，手機互聯(lián)映射連接車機以后可以同步手機上的功能信息，尤其使用導(dǎo)航時，在沒有網(wǎng)的道路上行駛也可以自動切換為離線地圖，應(yīng)用商店里有娛樂方面的應(yīng)用，比如音樂、視頻等，我覺得體驗感還是不錯的。
設(shè)計部分，外觀+內(nèi)飾
這臺車的設(shè)計走的是年輕化方向，可以看得出來線條鋒利凸起，再加上凹凸有致的輪廓，給人一種分明的層次感，前臉雖然是封閉式格柵布局，但是進(jìn)氣口與導(dǎo)流口融合，呈現(xiàn)出大尺寸的輪廓，內(nèi)部也做了熏黑式處理，站在車頭前方來看是具備視覺張力的，兩側(cè)大燈組類似于三角形，在點亮內(nèi)部光源時，顯得炯炯有神。
來到車身側(cè)面，雖然是緊湊型SUV，但是有種跨界的氣息，溜背角度大凸顯運動感，同樣配備了隱藏式門把手，車身腰線從車頭延伸至車尾，下部則配備了20英寸的鋁合金輪轂，尾部造型具備動態(tài)感，貫穿式尾燈組向外凸起內(nèi)部還做了熏黑式處理，并且尾部品牌標(biāo)識也可以點亮，看起來辨識度有所增加，下部則采用大面積的黑色包圍進(jìn)行包裹。
這臺車長寬高分別為：4663mm、1860mm、1610mm，軸距為2766mm，定位于緊湊型SUV。
在內(nèi)飾方面，采用環(huán)抱式座艙布局，主要以黑色進(jìn)行搭配，有兩種分別是仲夏黑和雪月白，一體顏色顯得內(nèi)斂，中控臺逐漸向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控，空調(diào)出風(fēng)口圍繞中控臺下邊緣布局，像一個弧度，空調(diào)中間的撥桿是銀色的撥動時具備一定的阻尼感，也配備了手機無線充電功能，方向盤是皮質(zhì)的，支持上下+前后以及加熱功能，我喜歡這臺車的旋鈕式懷擋設(shè)計，使用的時候相比傳統(tǒng)造型更直接。
這臺車座椅采用皮質(zhì)混搭材質(zhì)，標(biāo)配運動風(fēng)格座椅，座椅兩側(cè)是皮質(zhì)材料中間是織物的，如果是跑長途，坐在上面可以起到一定的透氣作用，夏天不會顯得悶熱，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅也支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)功能，前排座椅也有記憶和按摩功能，我的身高為1米80，坐在后排腿部剩余空間還有一拳四指半，頭部剩余空間還有一拳左右，我雖然體重偏胖，但是可以看得出來空間表現(xiàn)挺不錯的。
總結(jié)
作為緊湊型SUV，這臺車在市場定位屬于家用方向，并且設(shè)計風(fēng)格有棱有角，除了力量氣息以外還有一股年輕力量感，全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，從主動和被動安全配置來看，日常用起來也方便，搭載231馬力的永磁同步電動機，純電續(xù)航里程達(dá)到了614公里，我覺得家用挺合適的，不過適合自己的才是最好的，歡迎大家留言討論！