作為一名駕齡超十年的老司機，今年我迎來了一位新伙伴——雅閣e:PHEV。在它之前我還有過兩任伙伴，一臺油車一臺電車。要說動力、能源方面的體驗，還是雅閣e:PHEV更香！

我的第一臺油車，是某國產(chǎn)品牌的小兩廂，1.5排量的。新車的時候還行，動力和油耗不說多出色，至少也還夠用、不高。到了第三年，動力開始拉垮，油耗也突飛猛進了，特別是夏天開空調(diào)時，油耗都10個往上走了。

第二臺車我一狠心，想著弄臺電車新鮮新鮮，這一決定直接讓我后悔了三個冬天！號稱四百公里續(xù)航的車，你敢相信冬天只能跑個一百五、一百六十公里嗎？買的時候準備周充，買完了發(fā)現(xiàn)冬天要日充，真是悔不當初。再就是有時候想自駕出去玩玩，都不敢開自己的車，就怕萬一半路堵車把我電給耗沒了，前不著村后不著店會愁死！夏天體驗很好嗎？也不是，續(xù)航看著長一點但是空調(diào)一空，續(xù)航里程嘩嘩掉，總讓我有一種莫名的焦慮和煩躁。

今年眼看夏天要來了，我趕緊換車，千挑萬選最后提了臺雅閣e:PHEV。好家伙，本田這套第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)是真強啊，純電續(xù)航106公里，用完了也不急，發(fā)動機接著上。有時間就充充電，沒時間就當油車用，無憂無慮的挺好。

值得一提的是，不論是純電模式還是混合動力驅動模式、發(fā)動機驅動模式，都能兼?zhèn)潆妱訖C在中低速路段的加速快感與發(fā)動機在高速續(xù)航路段的超低能耗，換言之就是不論有電沒電，不論市區(qū)還是高速，車子的提速性能始終很快很強，并不會因為虧電就跑不起來，這也是我非常喜歡的一點。

有些電車或是插混車，在減速時因為能量回收的原因，會有拉拽感，坐久了容易暈車。我仔細體驗過好幾次，雅閣e:PHEV沒這毛病，剎車時制動力矩非常線性，沒有不適感。

油耗就更不用說了，因為我家車庫原本就有充電樁，所以充電非常方便。理論上來說不出遠門可以做到“零油費”，實際上有時犯懶不想充電，有時因為工作需要也要去鄰縣一兩趟，所以一個月大概的里程在2000公里，一箱油差不多了，再加上電費，總共費用基本在五百以內(nèi)，算是持家有道！

用過油車也用過電車，確實各有痛點，在目前來說，雅閣e:PHEV這種插混車型應該是最理想的選擇，我感覺自己這車沒選錯！