在汽車圈卷到不能再卷的時(shí)候，此前銷量表現(xiàn)不佳的極狐汽車，反而逆勢快速增長。

5月的數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車終端銷售5191輛，創(chuàng)出自己前所未有的最高記錄，同比增長2.16倍，環(huán)比增長62.57%。

資料來源：終端銷售數(shù)據(jù)

而且，極狐汽車內(nèi)部人士表示，全年還要沖擊單月交付8000輛，甚至更高。

極狐汽車如何逆轉(zhuǎn)的？

6月18日，極狐又一款新車——阿爾法S5，在江蘇鎮(zhèn)江工廠開啟交付。為剛剛拿到車的車主拉車門的，是北汽集團(tuán)董事長張建勇。

張建勇出席極狐阿爾法S5交車儀式

張建勇今年3月27日正式上任。對于北汽集團(tuán)和極狐汽車而言，這位48歲的一把手，給企業(yè)帶來的確定性和目標(biāo)感，意義非凡。

當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，銷量爬升，還得回到造車和賣車上。

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極狐S5上市，工廠忙不停

極狐S5的交車儀式，就在極狐鎮(zhèn)江制造基地的廠房里舉行。

在儀式舉行的同時(shí)，車間內(nèi)機(jī)器依舊在運(yùn)轉(zhuǎn)。

極狐阿爾法S5交車儀式就在產(chǎn)線旁邊舉行

極狐汽車人士表示：廠內(nèi)和經(jīng)銷商庫存已經(jīng)消化完畢，工廠必須加緊生產(chǎn)。

是不是吹牛？

對比乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)量和終端上險(xiǎn)數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，自2023年1月到2024年5月，極狐汽車終端上險(xiǎn)數(shù)，比批發(fā)數(shù)還多1803輛。

這意味著，最近1年零5月，極狐汽車沒有新增庫存，還把2022年之前的庫存消化了。

極狐怎么好賣了？

產(chǎn)品的豐富和下探，經(jīng)銷商渠道的穩(wěn)固發(fā)展，全集團(tuán)的支持等等，都是因素。

產(chǎn)品還是核心，極狐如今主銷車型已經(jīng)是極狐T5。5月終端上險(xiǎn)數(shù)是2930輛，官方售價(jià)15.58-19.98萬，經(jīng)銷商售價(jià)剛過13萬元起。和此前極狐S、極狐T超過20萬元的價(jià)格已經(jīng)不可同日而語。

資料來源：終端銷售數(shù)據(jù)

另外，現(xiàn)在極狐六款車在售，除了原來極狐T、極狐S，極狐S先行版（華為智駕加持），現(xiàn)在有了極狐T5、極狐考拉。

以及，6月18日交付的極狐阿爾法S5。

這款車就在6月15日剛剛上市，共有560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三個(gè)款型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為17.68萬元、19.68萬元和21.68萬元。上市之際，極狐還推出了限時(shí)2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠權(quán)益，全系限時(shí)售價(jià)分別為15.18萬元、17.18萬元和19.18萬元。

顯然，極狐已經(jīng)不再糾結(jié)于只做高端品牌，而是殺入主流市場。

最早，極狐品牌發(fā)布之際，以極狐阿爾法T和阿爾法S，以及與華為合作的阿爾法S HI版為主銷車型，指導(dǎo)價(jià)都在24萬元以上。

這樣的價(jià)格也屬于正常。極狐車型所采用的供應(yīng)商全是國際一線大廠，制造和麥格納合作，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、用料均屬上乘，也就是智駕和智艙略遜一籌。業(yè)界一般評價(jià)都是，叫好不叫座。