近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源車型的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)了50％，這也意味著傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)受到了嚴(yán)重沖擊，在這其中，我們不得不思考的是，目前國(guó)內(nèi)的合資品牌車企究竟扮演著怎樣的角色？它們真的已經(jīng)“過(guò)氣”，到了該退出中國(guó)市場(chǎng)了嗎？

合資車企面臨的困境

一些以生產(chǎn)燃油車型為主的老牌合資車企面對(duì)的不僅是銷量的下滑，還有產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存積壓等一系列的問(wèn)題，直接導(dǎo)致車型減產(chǎn)、裁員甚至停產(chǎn)退市。相對(duì)的，主力生產(chǎn)新能源車的國(guó)產(chǎn)車企和一些造車新勢(shì)力們的市場(chǎng)份額逐步提升，這一現(xiàn)象在一定程度上被認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)自主品牌車企的崛起。

 

自主品牌車企在新能源車上的崛起，其實(shí)并不是一朝一夕的事情，而是在長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累和車企本車努力之后逐漸實(shí)現(xiàn)的。在這個(gè)過(guò)程中，自主品牌車企以及一些造車新勢(shì)力不僅僅是在產(chǎn)品力上有所提升，更重要的是，它們還在品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上實(shí)現(xiàn)了一定的突破。在新能源車領(lǐng)域尤其是車輛的智能化網(wǎng)聯(lián)以及輔助駕駛方面自主車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯，可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。

當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)只要一提起智能汽車，很多人的第一反應(yīng)都是一些自主新勢(shì)力品牌的新能源車。誠(chéng)然，新能源汽車由于產(chǎn)品架構(gòu)和用戶需求的不同，往往將智能化及輔助駕駛作為核心賣點(diǎn)加以宣傳，但這決不意味著燃油車就做不到或者不智能。

最近，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了一些“聲音”，認(rèn)為合資車企已經(jīng)“過(guò)氣”了，或許應(yīng)該停下來(lái)，好好思考一下，在如今的汽車市場(chǎng)上合資車企究竟還有沒(méi)有存在的必要性。

合作車企存在重要性

合資車企對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著非常重要的意義，可以說(shuō)，它們是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷史的見(jiàn)證者和支撐者。

在汽車技術(shù)方面，合資車企可以為中國(guó)提供更先進(jìn)的汽車技術(shù)，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著非常積極的意義。在全球車型方面，合資車企可以為中國(guó)市場(chǎng)引入更多適合中國(guó)消費(fèi)者需求的車型，豐富中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

 

最重要的是，在人才培養(yǎng)方面，合資車企同樣發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，可以為中國(guó)培養(yǎng)更多的汽車人才，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和發(fā)展同樣至關(guān)重要。

實(shí)際上，隨著消費(fèi)者對(duì)于汽車的智能化功能的接受程度與日俱增，合資品牌也都紛紛推出主打智能化技術(shù)品牌，這里比較有代表性的如北京現(xiàn)代“Hyundai Smartsense”智心合一安全系統(tǒng)，并在旗下車型上配裝，從而為用車提供更多安全和便利。雖然在具體實(shí)裝功能上，新能源車和燃油車上或許會(huì)有一些差異，但如果你想買一輛智能汽車，體驗(yàn)科技帶來(lái)的安全和便捷，燃油車同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

未來(lái)科幻造型風(fēng)格帥氣

第一次在車展上見(jiàn)到第十一代索納塔，外觀只能用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是帥氣！其采用全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，基于全球統(tǒng)一數(shù)據(jù)、模具和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)而來(lái)。外觀造型以星際戰(zhàn)艦為靈感，打造時(shí)尚與科幻范兼具的星際戰(zhàn)艦前臉，更具未來(lái)沖擊感。

 

新車的車側(cè)采用轎跑式的溜背造型設(shè)計(jì)，腰線充滿力量感。流暢的車身線條延伸至H造型貫穿式尾燈，搭配尾廂蓋上的小鴨尾，使車輛看起來(lái)很動(dòng)感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4945毫米/1860毫米/1445（1450）毫米，軸距為2875毫米，足以營(yíng)造寬大舒適的車內(nèi)空間。

 

此外，全新索納塔還提供N Line套件車型，擁有更具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)，采用雙邊共四出排氣布局、19英寸個(gè)性化輪轂，以及在前臉、翼子板、尾部均擁有專屬“N Line”標(biāo)識(shí)。

 

車尾部分，第十一代索納塔采用一個(gè)環(huán)抱樣式的尾燈組，兩側(cè)尾燈主體使用數(shù)碼點(diǎn)陣元素，在點(diǎn)亮后具有很不錯(cuò)的辨識(shí)度。新車后包圍也采用了與車身不同色的雙層設(shè)計(jì)，并加入了兩側(cè)尾部擴(kuò)散器裝飾，再加上犀利的LED貫穿式尾燈，同樣讓人印象深刻。

科技感突出不輸新勢(shì)力

進(jìn)入車內(nèi)，全新索納塔的數(shù)字化智能座艙以駕駛者為中心布局，采用雙12.3英寸曲面顯示屏集成中控和儀表，換裝旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、多功能摩斯密碼真皮方向盤，搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，提升內(nèi)飾層次感和高檔感。而N Line車型則進(jìn)一步增加紅色飾條等更能彰顯運(yùn)動(dòng)感的元素。同時(shí)，該車還將配備大尺寸天窗、12揚(yáng)聲器BOSE音響、主駕駛座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)等，從而增加駕乘的舒適性。尤其天氣越來(lái)越熱，車子所配備的座椅通風(fēng)等功能大顯身手。

當(dāng)下消費(fèi)者比較關(guān)注的車機(jī)方面，新車采用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，對(duì)硬件、UI、內(nèi)容生態(tài)均進(jìn)行了全面升級(jí)，以英偉達(dá)芯片作為算力支持，支持豐富的APP程序下載，滿足對(duì)娛樂(lè)、信息等內(nèi)容的需求。同時(shí)還具備指紋識(shí)別認(rèn)證，駕駛員通過(guò)注冊(cè)的指紋就能訪問(wèn)個(gè)人信息，并支持Apple、三星、安卓和部分鴻蒙手機(jī)作為數(shù)字鑰匙。